什么是铁路无砟轨道_杭黄铁路双块式无砟轨道培训PPT

来源:拓展训练心得 发布时间:2019-09-26 06:19:48 点击:
中铁十五局集团有限公司杭黄铁路项目部,各位专家、领导大家好,CRTSI型双块式无砟轨道 施工技术交流 中铁十五局集团杭黄铁路项目部 2017年3月,一、无砟轨道类型概述 二、施工参考的相关文献 三、施工方法的选择 四、施工条件及前期准备 五、试验段及首件工程 六、施工流程及控制要点 七、施工注意事项 八、常见质量病害预防,一、无砟轨道类型概述,目前我国客运专线、高速铁路无砟轨道结构形式主要有 四类,具体为:
⑴CRTSⅠ型板式无砟轨道 ⑵CRTSⅡ型板式无砟轨道 ⑶CRTSⅠ型双块式无砟轨道 ⑷CRTSⅡ型双块式无砟轨道 根据我国目前施工的客专、高铁线路来看,双块式无砟 轨道应用较为广泛。杭黄铁路无砟轨道结构设计形 式,主要采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。,每类无砟轨道另根据结构物的不同,还分为 :隧道地段 无砟轨道、桥梁地段无砟轨道、路基地段无砟轨道。各地段 无砟轨道自下而上结构组成如下:
隧道地段:隧道仰拱填充或底板→钢筋砼道床板→轨枕或 轨枕板→扣件→钢轨。

桥梁地段:梁面或桥台顶面→钢筋砼底座板→钢筋砼道床 板→轨枕或轨枕板→扣件→钢轨。

路基底段:基床表层顶面或刚性路基顶面→干硬性支撑层 或低塑性混凝土支撑层→钢筋砼道床板→轨枕或轨枕板→扣件 →钢轨。,一、无砟轨道类型概述,本次交流内容,主要以杭黄铁路八标北村特大桥CRTSI型双块式 无砟轨道施工为例,其标准结构组成由上至下为:
钢轨(176mm)+扣件(34mm)+承轨面至道床板高差(45mm)+道床板(260mm)+底座(210mm)=725mm; 底座板宽度2800mm,厚度210mm的C40钢筋混凝土结构;限位凸台为四棱台型,高度110mm,隔离层为4mm的聚丙烯土工布;
道床板宽度2800mm,厚度260mm的C40钢筋混凝土结构;
轨枕为SK-2型双块式轨枕,轨枕间距设计为600~650mm之间(需要注意轨枕总体布置与梁端悬空);
扣件采用WJ-8B型扣件,扣件高度34mm;
钢轨使用60Kg/m、U71MNG、100m定尺长无螺栓孔新钢轨;
道床板采用分块浇筑,长度一般为5-7m,板间缝宽100mm。24.6m简支梁单侧道床布置为6400+5750+5750+6400mm;
32.6m简支梁单侧道床布置为6440+6440+6440+6440+6440mm。,一、无砟轨道类型概述,一、无砟轨道类型概述,SK-2型双块式轨枕,为厂内预制;
桁架钢筋采用CRB550,螺旋筋使用低碳冷拔钢丝;
预埋套管采用与扣件类型配套使用的套管(注意预制模具铭牌等对轨枕挡肩的破坏),超高均采用内轨面不变,外轨面加高的方式实现,缓和曲线内的采用线性过渡;
钢筋交叉点、搭接处均做绝缘处理。,一、无砟轨道类型概述,WJ-8A型扣件由螺旋道 钉、平垫圈、弹条、绝缘块、 轨距挡板、橡胶垫板、铁垫 板、铁垫板下弹性垫板及预 埋套筒组成。为了钢轨高低、 水平位置的调整需要,还包 括轨下微调垫板和铁垫板下 调高垫板。,一、无砟轨道类型概述,WJ-7A型扣件由锚固螺栓、 重型弹簧垫圈、平垫块、弹条、 绝缘快、橡胶垫板、铁垫板、 绝缘缓冲垫板、T型螺栓、平 垫圈、螺母及预埋套筒组成。

为了钢轨高低、水平位置的调 整,还包括轨下微调垫板和铁 垫板下调高垫板。,一、无砟轨道类型概述,一、无砟轨道类型概述,扣件各组合件型号为:弹条分为W1型、X2型,一般地段使用W1型(直径14mm,扭矩约160N·m),桥上地段使用X2型(直径13mm,扭矩约110N·m);
轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板和桥上地段使用的复合垫板;
轨距挡板分为11种,由2号~12号,标准轨距使用7号。绝缘垫块分I型和II型,一般地段采用I型,钢轨接头处采用II型;
铁垫板下弹性垫板分A、B两类,A类用于兼顾货运的客运专线,B类用于客运专线;
螺旋道钉分为S2型和S3型两种,钢轨调高量不大于15mm时用S2,大于时用S3;
轨下微调垫板分为1mm、2mm、5mm、8mm四种;
铁垫板下调高垫板分10mm和20mm两种。

SK-2型轨枕:由两个C60砼枕块和两组CRB550钢筋桁架组成,最大长度2400mm,最大宽度314mm,最大厚度143mm(不含承轨台)。

注:异型调节配件一般控制在5%以内配套购买更换,一、无砟轨道类型概述,㈠SK-2型轨枕装运要求:
⒈人工装卸严禁抛掷;
机械吊装必须轻起轻放,多根一起吊装时,一定要注意轨枕间不得发生损坏性碰撞,且多根吊装时吊装绳不得置于轨枕连接钢筋中部位置,应采用辅助吊具四点起吊,吊点位于桁架焊接点位置,避免拉弯钢筋造成承轨台间距发生变化而报废。

⒉装入运输车内的轨枕,要求各层轨枕之间必须采用木条隔离,木条的截面不得小于40mm,并按车箱的大小认真堆码、卡紧,其堆码高度不得大于6层,且不得超出车箱高度,并做适当的捆绑和固定,防止在运输过程中滑移、碰撞而损坏轨枕。

⒊采用自卸式汽车运输时,禁止车辆自卸,必须吊卸。

4.承轨面与挡肩有裂纹、侧面与横截面有平行裂纹、钢筋桁架开焊或松脱、预埋套筒堵孔的轨枕均不得使用。,㈡ SK-2型轨枕临时贮备要求:
⒈轨枕临时贮备场地一定要提前作好平整,并保持场地基面坚固可靠,同时做好防排水工作。贮备场地上要使用方木、草垫等,使轨枕与地面隔离,底层支垫高度不小于20cm;
轨枕须分层堆放,堆放高度不能超过6层,各层之间用统一的木条(截面不小于40mm)支垫隔开,上下对齐,避免倾覆和相互碰撞损坏轨枕。

⒉贮备轨枕时,场地四周要做好防护措施,利用彩条布等进行防护隔离;
轨枕表面要使用防雨篷布或彩条布进行覆盖,防止雨、雪和灰尘污染等。

3.贮备轨枕必须设置标识牌,注明日期、型号并登记造册。双块式轨枕应按型号和批次分别存放,不合格的应设单独存放场地,进行废弃。

4.轨枕随道床施工进度,由存放场地运至作业面临时存放时,其搬运、存放必须做好成品保护,堆放高度不大于4层,保证测量通视。,一、无砟轨道类型概述,⑴《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设〔2010〕 241号;

⑵《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010;

⑶《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号;

⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;

⑸《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009;

⑹《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2006〕189号;

⑺《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009;

⑻《WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条件》科技基〔 2007〕 207号;

⑼《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009;

⑽《客运专线铁路无砟轨道施工手册》铁道部工程管理中心(2010);

⑾《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设〔2006〕158号;

⑿ 《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基[2008]74号);

⒀《客运专线铁路无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》(科技基[2008]74号);

⒁《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》TB/T3054—2002;
,二、施工参考的相关文献,单梁型轨排框架法,CRTSI 型双块式无砟轨道施工,常见的施工工法主要有四种,即 工具轨法、单梁型轨排框架法、双梁型轨排框架法和新型单梁轨排框 架法。各施工方法参考图片如下:,三、施工方法的选择,双梁型轨排框架法,新型单梁轨排框架法,工具轨法,⑴工具轨法:一次投入少,作业空间大,但施工精度不高,需要 的劳动力大,道床板上有大量螺杆孔需封堵,扣件更换率较高,后期 投入费用高。

⑵单梁型轨排框架法:抹面作业空间大,精度较好;
但外支撑体 系较多,不利于物流组织;
精调采用两侧斜向撑杆调节,有斜向上的 分力产生,影响效率。

⑶双梁型轨排框架法:整体性好,精度较好;
横梁较多,不利于 混凝土抹面;
外支撑体系多,不利于物流组织;
精调采用两侧斜向撑 杆调节,影响效率;
螺柱孔位于道床板内部,增加了封堵工序。

⑷新型单梁轨排框架法:结构简单,易操作,混凝土抹面作业空 间大;
设置了超高调整的机构,曲线地段竖向螺柱始终垂直地面,和 精调小车数值一一对应,不存在调整偏差。调整机构上设置了横向调 节装置,减少了横撑,有利物流组织;
精调过程中横向调整一直是水 平,无斜向上的分力,提高了效率。支撑体系位于道床板外侧,避免 了封堵螺柱孔。,三、施工方法的选择,根据现场实际情况、方案比选及我单位同类无砟轨道工程施工经 验确定,北村特大桥无砟轨道采用“轨排框架法”施工。

“轨排框架法”即采用高精度轨道、支架一体的轨排框 架结构,利用龙门吊配合铺设、吊装各项资源,使用轨排框架自身调 节机构配和精调小车进行精调,利用罐车、索槽、料斗或混凝土输送 设备进行混凝土浇筑,最后人工收面、养护。

目前“轨排框架法”能够满足我国时速200~350km/h的客运专 线、高速铁路双块式无砟轨道道床板施工,在路基、桥梁、隧道可以互相转换使用。,三、施工方法的选择,工装结构组成及操作使用,轨道排架的各部尺寸 按铺设60kg/m钢轨技术条 件设计,适用不同断面的 无砟道床施工。根据工程 条件,可以任意组合。铺 筑的道床满足一次性铺设 长轨的技术要求。,轨排框架结构集轨道、支撑架、侧模为一体,包括60kg/m工具轨、 通用托梁、高低调整排架支腿、纵横向模板等。排架根据工程工况分为 调整型和标准型。,三、施工方法的选择,工装主要技术参数,a、排架轨距 1435 ± 0.5mm b、轨面调整量 435~835mm(超高值0~180mm) c、轨向调整量 左、右各移动 0~25mm d、轨底坡坡度 1:38~1:42 (标准值1:40) e、铺设轨枕类型 60kg/m轨道双块式轨枕 f、铺设道床宽度 2800mm g、标准节长 6242mm (预留8mm轨缝),三、施工方法的选择,单梁式轨排框架-现场实物图,三、施工方法的选择,单梁式轨排框架工装使用说明,三、施工方法的选择,1、排架的作用是保证双块轨枕在现浇混凝土中的定位,实现的前提条件是通过钢轨面上的轨道状态检查仪,调整轨排的空间位置。

2、定位后浇筑混凝土,直到混凝土初凝前,排架的稳定是第一位的,特别在曲线超高地段;

3、 对轨枕承轨台和扣件逐一清理,人工配合跨线小型龙门吊通过专用排架,平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上,使用扭距扳手将扣件定位,使钢轨与垫板贴合,弹条两端下沿必须压在轨脚上,保证扣压力达到设计要求,将轨道排架和轨枕组成轨排;
(施作检查一是扭力控制,再一个检查弹条与绝缘块间隙进行双控)。,4、路基、桥梁、隧道地段轨向调节器可利用锚固钢筋、防护墙及电缆槽进行支撑加固(注意在CPIII点3米范围内结构物不得做为支撑点,避免影响精调数据);

5、粗铺时中线按照放样中点,用锤球结合水准仪控制,精度在5㎜-1㎝之间。粗调的准确度直接影响后期精调的进度。框架的支撑件固定后,精调时还要利用支撑件进行轨道中线调整,轨排框架分为直线段和曲线超高段,具体组成见下图:,三、施工方法的选择,,,检测轨竖直调节方向,单梁式轨排框架工装精调系统为一体设计,通过高低调节器进行轨排水平方向及竖直方向调节,竖直方向调节时,用快速扳手旋拧螺柱,左右各一人同时作业。为确保精调精度,粗调完成后,锚板对角采用膨胀螺栓固定,然后在精调过程中,旋拧高低螺柱调节轨排高程,每旋转一圈,高度变化4mm。,三、施工方法的选择,水平方向调节时,用固定扳手旋钮螺栓,同样左右各一人同时作业,使轨排向左/右平移。为确保精调精度,粗调完成后,锚板对角同样采用膨胀螺栓固定,然后在精调过程中,旋拧水平调节螺栓调节时,每旋转一圈,水平移动2.5mm。,三、施工方法的选择,水平调节方向,跨线龙门吊主要技术参数:
1、额定起重量 10T 2、电葫芦起升速度 7(0.7) m/min 3、电葫芦横移速度 20 m/min 4、起吊高度 3~4.5 m

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